Strategia rozwoju komunikacji Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Miasta Zielona Góra

8.1. Zakres dokumentu

6 lipca 2022 roku uchwalono dokument pod nazwą:

Strategia rozwoju komunikacji Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Miasta Zielona Góra.

Miejski Obszar Funkcjonalny w skrócie nazywa się MOF.

MOF to miasto razem z obszarem wokół niego.

Chodzi o teren, który jest powiązany z miastem na przykład przez:

dojazdy do pracy,
szkoły,
transport,
usługi,
codzienne życie mieszkańców.

Strategia pokazuje, jak ma rozwijać się komunikacja i transport w Zielonej Górze oraz jej otoczeniu.

Co zawiera strategia?

Strategia zawiera diagnozę obecnej sytuacji.

Diagnoza to dokładne sprawdzenie, jak wygląda stan miasta i transportu.

W dokumencie opisano między innymi:

wielkość i położenie MOF,
liczbę mieszkańców,
zmiany liczby mieszkańców,
sytuację gospodarczą,
miejsca pracy,
głównych pracodawców,
bezrobocie,
dokumenty planistyczne,
strategie związane z transportem,
zagospodarowanie przestrzenne.

Zagospodarowanie przestrzenne oznacza sposób wykorzystania różnych terenów.

Może chodzić na przykład o:

osiedla mieszkaniowe,
drogi,
zakłady pracy,
tereny usługowe,
tereny zielone.

System transportowy

Strategia opisuje też obecny system transportowy.

System transportowy to wszystkie sposoby przemieszczania się ludzi i towarów.

W dokumencie opisano między innymi:

drogi i ulice,
transport publiczny,
transport towarów,
ruch rowerowy,
ruch pieszy,
parkowanie,
bezpieczeństwo ruchu drogowego,
dostępność komunikacyjną różnych części MOF.

Dostępność komunikacyjna oznacza, jak łatwo można dostać się do danego miejsca.

Może chodzić na przykład o dojazd autobusem, rowerem, samochodem albo dojście pieszo.

Drogi i ulice

W strategii opisano system drogowo-uliczny.

Sprawdzono między innymi:

gęstość sieci drogowej,
rodzaje dróg,
funkcje dróg,
natężenie ruchu na wjazdach do miasta,
jakość układu drogowego,
liczbę pojazdów,
bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Bezpieczeństwo ruchu drogowego oceniano na podstawie danych z 5 lat.

Zachowania komunikacyjne mieszkańców

W strategii wykorzystano także wyniki badań zachowań komunikacyjnych.

Zachowania komunikacyjne pokazują, jak mieszkańcy przemieszczają się po mieście.

Chodzi na przykład o to, czy mieszkańcy częściej wybierają:

samochód,
autobus,
rower,
chodzenie pieszo.

Mocne i słabe strony transportu

Strategia wskazuje mocne i słabe strony systemu transportowego.

Mocne strony to rzeczy, które działają dobrze.

Słabe strony to problemy, które trzeba poprawić.

Co wpływa na rozwój transportu?

W strategii opisano też uwarunkowania rozwoju transportu.

Uwarunkowania to sprawy, które trzeba brać pod uwagę przy planowaniu.

Chodzi między innymi o:

ochronę środowiska,
miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego,
Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego,
inne dokumenty strategiczne,
prognozy demograficzne.

Prognozy demograficzne pokazują, jak może zmieniać się liczba mieszkańców w przyszłości.

Cele i działania

Strategia określa cele rozwoju transportu.

Pokazuje też kierunki rozwoju systemu transportowego.

W dokumencie opisano plan działań dotyczący:

dróg i ulic,
transportu publicznego,
ruchu pieszego,
ruchu rowerowego,
bezpieczeństwa ruchu,
parkowania,
transportu ładunków,
zarządzania mobilnością,
zarządzania ruchem.

Zarządzanie mobilnością oznacza planowanie tego, jak mieszkańcy mogą wygodnie i bezpiecznie się przemieszczać.

Zarządzanie ruchem oznacza organizowanie ruchu na drogach.

Może dotyczyć na przykład sygnalizacji świetlnej, skrzyżowań i organizacji przejazdu.

Strategia wskazuje także działania priorytetowe.

Działania priorytetowe to działania najważniejsze.

W dokumencie opisano również system monitorowania realizacji planu.

Monitorowanie oznacza sprawdzanie, czy zaplanowane działania są wykonywane.

8.2. Zrealizowane inwestycje wynikające z dokumentu

W 2025 roku miasto realizowało inwestycje wynikające ze Strategii rozwoju komunikacji MOF.

Trasa Aglomeracyjna

Rozpoczęto roboty budowlane na fragmencie Trasy Aglomeracyjnej.

Prace dotyczyły odcinka od osiedla Leśny Dwór do skrzyżowania:

ulicy Zacisze,
ulicy Działkowej,
ulicy Prostej.

Chodzi o okolice ronda imienia Haliny Lubicz.

Zachodnia obwodnica Zielonej Góry

Odcinek I

Kontynuowano przygotowanie dokumentacji projektowej dla pierwszego odcinka Zachodniej obwodnicy Zielonej Góry.

Ten odcinek to obwodnica sołectwa Przylep.

Dokumentacja projektowa to dokumenty potrzebne do przygotowania inwestycji.

Pokazują one, co i jak ma zostać zbudowane.

Zachodnia obwodnica Zielonej Góry

Odcinek II

Ogłoszono przetarg na realizację drugiego odcinka Zachodniej obwodnicy Zielonej Góry.

Ten odcinek to obwodnica miejscowości Płoty i Czerwieńsk.

Przetarg ogłoszono w systemie zaprojektuj i wybuduj.

System „zaprojektuj i wybuduj” oznacza, że wykonawca ma przygotować projekt i później wykonać inwestycję.

Budowa systemu ITS

Miasto otrzymało dofinansowanie na rozbudowę systemu ITS.

ITS oznacza Inteligentny System Transportowy.

To system, który pomaga lepiej zarządzać ruchem w mieście.

Może pomagać między innymi w:

sterowaniu sygnalizacją świetlną,
poprawie płynności ruchu,
usprawnieniu komunikacji miejskiej,
poprawie bezpieczeństwa.

Dofinansowanie dotyczyło zadania:

Poprawa efektywności komunikacji miejskiej w Zielonej Górze-etap II.

Efektywność komunikacji miejskiej oznacza, że autobusy i cały system transportu publicznego mają działać lepiej, sprawniej i wygodniej dla mieszkańców.